Me mudé al país de origen de mi esposa, Alemania, en 2011. La vida es buena aquí, pero mi primer año incluyó una experiencia que nunca olvidaré:
Obtener mi licencia de conducir alemana.
Para aquellos de ustedes que no lo saben, el proceso para obtener una licencia de conducir en Alemania ( Licencia de conducir , pronunciado 'FEWR-er-shine') no se parece en nada a eso en los EE. UU.
A continuación, se muestran algunos requisitos:
- un curso obligatorio de primeros auxilios de ocho horas
- un mínimo de 37 horas de instrucción (no me aplicaron esto debido a que ya tenía una licencia de conducir del estado de Nueva York)
- aprobar dos exámenes (teórico y práctico)
- un costo de más de $ 2,000
Si cree que todo esto es un poco exagerado (como yo ciertamente lo hice), debe recordar que Alemania es un país que tiene religión sobre la conducción. Es el hogar de algunas de las marcas de automóviles más reconocidas del mundo, a saber, Daimler-Mercedes, BMW y Volkswagen. Y como habrás escuchado, gran parte de la Carretera (la palabra alemana para autopista) no tiene límite de velocidad oficial.
Mis primeros seis meses en Deutschland se me permitió conducir con mi licencia de conducir de Nueva York, al final de los cuales comencé a estudiar para el examen teórico.
Con solo 30 preguntas, esta prueba no parece tan intimidante. Pero no se deje engañar; no se parece en nada a su contraparte estadounidense. Sí, todas las preguntas son de opción múltiple. Pero si bien la versión estadounidense solo tiene una opción correcta para cada problema, la respuesta correcta para cualquier pregunta del examen de conducir alemán puede ser una, dos o las tres opciones disponibles.
Y se esfuerzan mucho en engañarte.
Por ejemplo:
¿Qué debe comprobar en un coche con remolque de caravana antes de emprender un viaje?
A. Si la vista a través de los espejos retrovisores es adecuada
B. Si las luces del remolque están funcionando.
C. Si los pasajeros del remolque de la caravana se han puesto los cinturones de seguridad.
Las respuestas correctas son A y B.
Para aquellos de ustedes que (como yo) pensaron que la opción C debería incluirse, es bueno saber que aquí, las vidas de los pasajeros en un remolque de caravana no suman mucho. Mi esposa dice que esto se debe a que es ilegal que conduzcas con pasajeros en tu remolque de todos modos (piensa). Pero si lo hace, al menos no tiene que preocuparse por su seguridad.
Una cosa más: solo se le permite un total de tres respuestas incorrectas para obtener una calificación aprobatoria. En otras palabras, si no logras una puntuación del 90% o más, mala suerte.
Ahora, yo era un gran estudiante y soy un buen examinador. Pero reprobé el examen teórico de alemán la primera vez que lo hice.
Y las siguientes diez veces.
Bueno, oficialmente, solo fallé una vez. Afortunadamente, la mayor parte de mi vergüenza estaba contenida dentro de la privacidad de mi propia casa, donde reprobé una prueba simulada por computadora que usaba preguntas oficiales. Pero no pude escapar del hecho de que a pesar de casi 20 años de experiencia conduciendo, parecía que no podía pasar esta prueba.
Entonces, pasé las siguientes semanas estudiando como si mi vida dependiera de ello. De ninguna manera iba a dejar que este examen me derrotara. Esas preguntas no coincidirían con mi conocimiento recién adquirido de las leyes de tránsito:
¿A qué vehículos se aplica la prohibición de conducir los domingos y festivos?
¡A camiones con una masa total permitida superior a 7,5 toneladas, por supuesto!
¿Hasta qué masa total autorizada pueden estacionarse los vehículos de motor en aceras especialmente designadas?
¿Es todo lo que tienes? 2,8 toneladas, tonto!
¿Dónde está prohibido estacionar?
Oh, déjeme pensar ... ¿podría ser posible antes de los bordillos hundidos y al borde de la carretera si esto evitaría que otros usen las áreas de estacionamiento designadas, pero no inmediatamente detrás de los cruces de peatones?
Obviamente.
Después de aprobar mi segundo intento en la prueba, hice un trabajo rápido en el examen práctico. Este capítulo ciertamente difícil de mi vida se cerró repentinamente, de manera algo anticlimática.
Entonces, ¿cuál es la moraleja de esta historia?
'Lo que no nos mata nos hace más fuertes.'
Curiosamente, esa cita se atribuye a un cierto filósofo, poeta y compositor alemán llamado Friedrich Nietzsche.
Igualmente convincente es que solo unos años más tarde (también en Alemania), apareció por primera vez un invento innovador, que cambió el mundo y la sociedad tal como la conocemos. En el año 1885, cuando Nietzsche tenía 40 años, Karl Benz construyó el primer automóvil a gasolina.
¿Coincidencia?
Decide por ti mismo.
